Analiza zmian w wersji 4.9.0 – era 5
Kontynuujemy analizowanie zmian w najnowszej wersji gry. Tym razem przyjrzyjmy się lokomotywom w erze 5.
Jeśli interesuje Cię jedynie podsumowanie oraz jakie lokomotywy warto wybrać, kliknij tutaj.
Jednorożec
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 55 | 40 |
| wagony | 10 | 8 |
| niezawodność | 40% | 75% |
| przyspieszenie | 1 | 4 |
| prędkość max | 100 km/h | 130 km/h |
| cena | $800 000 | $700 000 |
Statystyki Jednorożca zostały całkowicie przemodelowane. Potrzeba mniej pkt badań do zbadania, ma mniej wagonów, większą niezawodność, lepsze przyspieszenie, zwiększoną prędkość maksymalną oraz mniej kosztuje. Wszystkie te zmiany łącznie powodują, że Jednorożec całkiem sporo zyskuje względem poprzedniej wersji.
Stare ulepszenia
wagony: +2 ($250 000) — 35 pkt badań
niezawodność: +20 ($50 000) — 11 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
przyspieszenie: +1 ($85 000) — 16 pkt badań
prędkość max: +10 ($50 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
prędkość max: +5 ($35 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
Nowe ulepszenia
wagony: +2 ($250 000) — 35 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
niezawodność: +10 ($70 000) — 10 pkt badań
niezawodność: +10 ($70 000) — 10 pkt badań
przyspieszenie: +3 ($50 000) — 8 pkt badań
prędkość max: +20 ($120 000) — 19 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
prędkość max: +10 ($60 000) — 8 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całego Jednorożca zwiekszyła się o 14 pkt i wynosi teraz 90. Przejście do Bazyliszka wzrosło do 54 pkt. Koszt ulepszeń wzrósł do $620 000.
Meduza
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 60 | 65 |
| wagony | 5 | 8 |
| niezawodność | 65% | 45% |
| przyspieszenie | 16 | 12 |
| prędkość max | 210 km/h | 200 km/h |
| cena | $900 000 | $900 000 |
Meduza otrzymała kilka dodatkowych wagonów i przy minimalnie słabszych pozostałych statystykach łącznie całkiem sporo zyskała, w szczególności na krótkich trasach.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($150 000) — 25 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
niezawodność: +20 ($60 000) — 10 pkt badań
niezawodność: +10 ($35 000) — 7 pkt badań
przyspieszenie: +4 ($100 000) — 15 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
prędkość max: +40 ($225 000) — 24 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($125 000) — 20 pkt badań)
niezawodność: +20 ($110 000) — 20 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
przyspieszenie: +4 ($50 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
prędkość max: +25 ($100 000) — 16 pkt badań (potrzebne do zbadania Bazyliszka)
prędkość max: +15 ($80 000) — 12 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całej Meduzy zmniejszyła się o 6 pkt i wynosi teraz 75. Przejście do Bazyliszka wzrosło do 43 pkt. Koszt ulepszeń zmalał do $465 000.
Bazyliszek
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 65 | 55 |
| wagony | 8 | 10 |
| niezawodność | 50% | 50% |
| przyspieszenie | 4 | 6 |
| prędkość max | 145 km/h | 130 km/h |
| cena | $1 000 000 | $800 000 |
Zwiększenie liczby wagonów odbiło się pozytywnie na wyniki Bazyliszka, nawet pomimo zmniejszenia prędkości maksymalnej. Dodatkowo cena została obniżona.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($125 000) — 22 pkt badań
niezawodność: +25 ($90 000) — 14 pkt badań (potrzebne do zbadania Satyra)
przyspieszenie: +2 ($100 000) — 16 pkt badań (potrzebne do zbadania Satyra)
prędkość max: +25 ($110 000) — 19 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($150 000) — 19 pkt badań) (potrzebne do zbadania Satyra)
niezawodność: +15 ($100 000) — 15 pkt badań (potrzebne do zbadania Atona)
niezawodność: +10 ($70 000) — 10 pkt badań
przyspieszenie: +2 ($60 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania Satyra)
prędkość max: +20 ($220 000) — 15 pkt badań (potrzebne do zbadania Atona)
prędkość max: +10 ($150 000) — 11 pkt badań (potrzebne do zbadania Atona)
Liczba punktów do zbadania całego Bazyliszka wzrosła o 7 pkt i wynosi teraz 78. Przejście do Satyra to koszt 27 pkt. badań, zaś do Atona 41 pkt.
Satyr
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 70 | 70 |
| wagony | 9 | 10 |
| niezawodność | 60% | 40% |
| przyspieszenie | 2 | 2 |
| prędkość max | 160 km/h | 230 km/h |
| cena | $1 100 000 | $1 100 000 |
Satyr otrzymał dodatkowy wagon oraz spory skok w prędkości maksymalnej. Ogólnie pomogło to Satyrowi względem poprzedniej wersji, oprócz najkrótszych tras.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($100 000) — 18 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
wagony: +1 ($90 000) — 16 pkt badań
niezawodność: +10 ($45 000) — 5 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
niezawodność: +15 ($50 000) — 6 pkt badań
prędkość max: +35 ($125 000) — 20 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
prędkość max: +5 ($25 000) — 5 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($150 000) — 20 pkt badań) (potrzebne do zbadania Talosa)
wagony: +1 ($135 000) — 18 pkt badań)
niezawodność: +10 ($80 000) — 12 pkt badań
niezawodność: +10 ($80 000) — 12 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($80 000) — 11 pkt badań (potrzebne do zbadania Talosa)
prędkość max: +30 ($130 000) — 18 pkt badań (potrzebne do zbadania Talosa)
prędkość max: +20 ($100 000) — 12 pkt badań
70 — 103 Liczba punktów do zbadania całego Satyra wzrosła o 33 pkt i wynosi teraz 103. Aby przejść do badania Talosa potrzeba 49 pkt. Koszt ulepszeń: $755 000.
Talos
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 80 | 80 |
| liczba pasażerów | 180 | 800 |
| niezawodność | 70% | 60% |
| przyspieszenie | 15 | 15 |
| prędkość max | 110 km/h | 90 km/h |
| cena | $1 000 000 | $4 000 000 |
Zaskakuje ogromny wzrost liczby pasażerów, jaką może przewieźć Talos . Reszta parametrów taka sama lub minimalnie gorsza, jednak cena za zmianę pojemności Talosa wpływa ogromnie na cenę. Trzeba nadmienić również, że Talos zajmuje teraz 4 sloty.
Stare ulepszenia
pasażerowie: +10 ($150 000) — 20 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
pasażerowie: +10 ($150 000) — 20 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +10 ($75 000) — 13 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +5 ($40 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +2 ($30 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +1 ($20 000) — 5 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +25 ($200 000) — 15 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +15 ($120 000) — 12 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
Nowe ulepszenia
pasażerowie: +80 ($650 000) — 22 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
niezawodność: +15 ($500 000) — 16 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
przyspieszenie: +3 ($200 000) — 6 pkt badań
prędkość max: +15 ($800 000) — 25 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
prędkość max: +15 ($600 000) — 20 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całego Talosa zmniejszyła się o 11 pkt i wynosi teraz 89. Do odblokowania Centaura potrzebujemy 63 pkt. badań.
Aton
| parametry | |
|---|---|
| liczba pkt badań | 75 |
| liczba pasażerów | 120 |
| niezawodność | 30% |
| przyspieszenie | 2 |
| prędkość max | 260 km/h |
| cena | $850 000 |
Aton jest całkowitym przeciwieństwem Talosa. Zajmuje jedynie 1 slot, ma zdecydowanie mniejszą liczbę pasażerów, ma bardzo niskie przyspieszenie oraz duża prędkość maksymalna. Wstępnie wygląda na to, że Talos będzie lepszym rozwiązaniem na trasie do 7-8 torów, a przy dłuższych trasach prym będzie wiódł Aton. Po wszystkich ulepszeniach w obu lokomotywach przewaga Talosa może się skrócić do 4-5 torów.
Ulepszenia
pasażerowie: +10 ($150 000) — 18 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
pasażerowie: +15 ($200 000) — 25 pkt badań
niezawodność: +20 ($175 000) — 22 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
przyspieszenie: +2 ($120 000) — 14 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
przyspieszenie: +1 ($50 000) — 6 pkt badań
prędkość max: +20 ($125 000) — 14 pkt badań (potrzebne do zbadania Lewiatana)
prędkość max: +20 ($110 000) — 13 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całego Atona to 102 pkt. Koszt wszystkich ulepszeń to $929 000. Przejście do Lewiatana to koszt 68 pkt. badań.
Lewiatan
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 75 | 75 |
| wagony | 7 | 15 |
| niezawodność | 70% | 35% |
| przyspieszenie | 18 | 1 |
| prędkość max | 90 km/h | 80 km/h |
| cena | $1 200 000 | $1 200 000 |
Lewiatan otrzymał sporo nowej siły pociągowej w zamian za odebranie przyspieszenia. Porównując stare parametry z nowymi, wygląda na to, że na najkrótszych trasach stracił, ale na pozostałych zyskał.
Stare ulepszenia
wagony: +2 ($225 000) — 35 pkt badań (potrzebne do zbadania Talosa oraz Centaura)
wagony: +1 ($100 000) — 18 pkt badań (potrzebne do zbadania Talosa)
niezawodność: +25 ($90 000) — 12 pkt badań
przyspieszenie: +2 ($60 000) — 7 pkt badań
prędkość max: +30 ($200 000) — 28 pkt badań (potrzebne do zbadania Talosa oraz Centaura)
Nowe ulepszenia
wagony: +2 ($250 000) — 30 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
wagony: +1 ($115 000) — 14 pkt badań
niezawodność: +15 ($120 000) — 16 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($200 000) — 25 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
prędkość max: +5 ($80 000) — 10 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
prędkość max: +15 ($220 000) — 28 pkt badań (potrzebne do zbadania Centaura)
Liczba punktów do zbadania całego Lewiatana wzrosła o 13 pkt i wynosi obecnie 113. Koszt samych ulepszeń również wzrósł i wynosi teraz $985 000.
Centaur
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 80 | 85 |
| wagony | 28 | 42 |
| niezawodność | 60% | 60% |
| przyspieszenie | 10 | 15 |
| prędkość max | 150 km/h | 100 km/h |
| cena | $5 000 000 | $5 000 000 |
Centaur w nowej wersji otrzymał sporo wagonów oraz zwiększone przyspieszenie kosztem prędkości maksymalnej. Ogólnie jednak zwiększa to osiągi lokomotywy, zarówno w wersji podstawowej, jak i wraz ze wszystkimi ulepszeniami.
Stare ulepszenia
wagony: +4 ($500 000) — 22 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
wagony: +4 ($650 000) — 20 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +15 ($180 000) — 9 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +5 ($100 000) — 5 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +3 ($250 000) — 10 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +2 ($220 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +15 ($150 000) — 10 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +25 ($250 000) — 14 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
Nowe ulepszenia
wagony: +4 ($600 000) — 18 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
wagony: +4 ($600 000) — 17 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +10 ($400 000) — 12 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +10 ($400 000) — 12 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +3 ($200 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +2 ($150 000) — 4 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +20 ($800 000) — 24 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +15 ($600 000) — 18 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
Liczba punktów do zbadania całego Centaura wzrosła do 112 pkt. Koszt samych ulepszeń również wzrósł i wynosi teraz $3 750 000, co z samym Centaurem daje łącznie kwotę $8 750 000.
Ikarus
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pasażerów | 160 | 170 |
| niezawodność | 75% | 75% |
| przyspieszenie | 15 | 15 |
| prędkość max | 320 km/h | 320 km/h |
Bonusowa lokomotywa pasażerska została minimalnie ulepszona zwiększoną liczbą pasażerów. Ulepszenia pozostały takie same.
Sfinks
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| wagony | 11 | 12 |
| niezawodność | 75% | 75% |
| przyspieszenie | 10 | 10 |
| prędkość max | 160 km/h | 160 km/h |
Bonusowa lokomotywa towarowa minimalnie została zmodyfikowana poprzez zwiększenie siły pociągowej. Ulepszenia pozostały takie same.
Drzewko badań
W poprzedniej wersji ilość pkt badań wyglądała następująco:
Jednorożec — Satyr — Talos: 727
Jednorożec — Satyr — Centaur: 693
Meduza — Satyr — Talos: 747
Meduza — Satyr — Centaur: 713
W wersji 4.9.0:
Jednorożec — Bazyliszek — Satyr: 725
Jednorożec — Bazyliszek — Lewiatan: 788
Meduza — Bazyliszek — Satyr: 729
Meduza — Bazyliszek — Lewiatan: 792
Podane wyniki odnoszą się do drzewek badań z pociągami pasażerskimi. Dla scenariuszu USA wartości liczbowe będą inne, ale wskazują kierunek wyboru najkrótszej trasy.
Jaki poziom laboratorium będzie potrzebny? To już odsyłam do kalkulatora sprzęgu.
Jakie lokomotywy?
Przeglądając wyniki wszystkich lokomotyw zauważam, ze ponownie jest podział na lokomotywę, która jest dobra na krótkich trasach, tj. Centaur oraz na długich, czyli Satyr. Przy zerowych czasach miesza tam trochę Meduza.
Jeśli czas załadunku rośnie powyżej 50 sekund, to sensowność Meduzy mija się z celem. Wtedy liczą się tylko Centaur i Satyr. Czym dłuższy czas załadunku tym bardziej opłaca się Centaur i zwiększa opłacalność Centaura.
W przypadku lokomotyw pasażerskich tak jak już wcześniej wspomniałem Talos będzie lepszym rozwiązaniem na trasie do 4-5 torów. W przypadku dłuższych tras zyskuje Aton.