Analiza zmian w wersji 4.9.0 – era 1
Aktualizacja gry w wersji 4.9.0 wprowadziła dość sporą zmianę, jaką jest zmiana większości statystyk pociągów oraz przebudowa drzewka badań. Poniżej postaram się opisać jakie zmiany zaszły i jak to zmieni grę. Na początek era 1.
Jeśli interesuje Cię jedynie podsumowanie oraz jakie lokomotywy warto wybrać, kliknij tutaj.
Jaskółka
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| wagony | 2 | 2 |
| niezawodność | 40% | 50% |
| przyspieszenie | 7 | 14 |
| prędkość max | 50 km/h | 50 km/h |
| cena | $15 000 | $15 000 |
Jak widać tutaj zmiany są niewielkie. Jaskółka dostała większe przyspieszenie oraz niewielkie wsparcie do niezawodności. Jest to podstawowa lokomotywa i niewiele się pod tym względem zmieniło.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($10 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania Kruka)
niezawodność: +20 ($3 000) — 3 pkt badań
przyspieszenie: +2 ($3 000) — 4 pkt badań
prędkość max: +10 ($2 000) — 5 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($10 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania Kruka)
niezawodność: +20 ($4 000) — 4 pkt badań
przyspieszenie: +4 ($2 000) — 3 pkt badań (potrzebne do zbadania Kruka)
prędkość max: +10 ($5 000) — 5 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całej Jaskółki nie zmieniła się, dalej wynosi 19 pkt., natomiast zwiększyła się liczba wymaganych do wydania punktów, aby przejść do Kruka. Wcześniej było to 7, a teraz jest 10.
Kruk
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 10 | 10 |
| wagony | 3 | 3 |
| niezawodność | 30% | 40% |
| przyspieszenie | 1 | 5 |
| prędkość max | 70 km/h | 60 km/h |
| cena | $35 000 | $35 000 |
Kruk otrzymał lepsze przyspieszenie, jednak jego max. prędkość została obniżona.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($20 000) — 8 pkt badań
niezawodność: +20 ($6 000) — 4 pkt badań (potrzebne do zbadania Wieloryba)
przyspieszenie: +1 ($10 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania Nosorożca)
prędkość max: +15 ($8 000) — 5 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($15 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania Nosorożca)
niezawodność: +20 ($7 000) — 5 pkt badań
przyspieszenie: +2 ($4 000) — 3 pkt badań
prędkość max: +10 ($8 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania Wieloryba)
Liczba punktów do zbadania całego Kruka zmniejszyła się o 1 pkt. Wydłuża się jednak proces przejścia zarówno do Nosorożca(o 2pkt) i Wieloryba(o 2pkt).
Nosorożec
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 16 | 20 |
| wagony | 3 | 2 |
| niezawodność | 40% | 30% |
| przyspieszenie | 12 | 10 |
| prędkość max | 60 km/h | 110 km/h |
| cena | $70 000 | $70 000 |
Tutaj widać już spore zmiany. WIększa liczba pkt. badań, mniejsza ilość wagonów, zmniejszona niezawodność, zmniejszone przyspieszenie, ale za to dość znacznie zwiększona prędkość maksymalna.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($30 000) — 9 pkt badań
niezawodność: +30 ($15 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania Osiołka)
przyspieszenie: +6 ($20 000) — 8 pkt badań
prędkość max: +10 ($15 000) — 4 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($40 000) — 10 pkt badań
niezawodność: +20 ($15 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania Osiołka)
przyspieszenie: +4 ($30 000) — 6 pkt badań
prędkość max: +20 ($20 000) — 7 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całego Nosorożca zwiększyła się o 2 pkt. Liczba pkt. wymaganych, aby przejść do Osiołka pozostała na tym samym poziomie: 6 pkt.
Widoczny jest również wzrost kosztów ulepszeń, z 80 000 na 105 000. Przy 7 pociągach to jest wzrost wydatków o 175 000.
Wieloryb
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 30 | 30 |
| liczba pasażerów | 40 | 50 |
| niezawodność | 50% | 70% |
| przyspieszenie | 4 | 1 |
| prędkość max | 95 km/h | 80 km/h |
| cena | $100 000 | $100 000 |
Zwiększona liczba pasażerów, zwiększona niezawodność, zmniejszone przyspieszenie oraz prędkość maksymalna. Zmiana nieco negatywna patrząc na statystyki jakie miał Wieloryb.
Stare ulepszenia
liczba pasażerów: +5 ($30 000) — 9 pkt badań (potrzebne do zbadania Osiołka)
niezawodność: +10 ($8 000) — 4 pkt badań
niezawodność: +10 ($10 000) — 4 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($10 000) — 5 pkt badań (potrzebne do zbadania Osiołka)
prędkość max: +10 ($20 000) — 7 pkt badań
prędkość max: +5 ($12 000) — 5 pkt badań
Nowe ulepszenia
liczba pasażerów: +5 ($25 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania Osiołka)
niezawodność: +15 ($20 000) — 6 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($30 000) — 9 pkt badań (potrzebne do zbadania Osiołka)
prędkość max: +15 ($35 000) — 10 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całego Wieloryba zmniejszyła się o 2 pkt. Liczba pkt. wymaganych, aby przejść do Osiołka zwiększyła się o 1 pkt.
Całkowity koszt ulepszeń wzrósł o 20 000.
Osiołek
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 25 | 25 |
| wagony | 5 | 4 |
| niezawodność | 20% | 20% |
| przyspieszenie | 1 | 2 |
| prędkość max | 50 km/h | 50 km/h |
| cena | $100 000 | $100 000 |
Dwie zmiany. Jedna minimalna, tj. przyspieszenie zwiększone o 1. Co bardziej uderza to ta druga zmiana – zmniejszenie siły pociągowej o 1, a to już jest spora różnica.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($25 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania Sokoła)
wagony: +1 ($25 000) — 7 pkt badań
niezawodność: +20 ($11 000) — 4 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($30 000) — 12 pkt badań
prędkość max: +10 ($18 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania Sokoła)
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($35 000) — 10 pkt badań (potrzebne do zbadania Sokoła)
wagony: +1 ($30 000) — 8 pkt badań
niezawodność: +20 ($25 000) — 6 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($25 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania Sokoła)
prędkość max: +10 ($35 000) — 8 pkt badań
Liczba punktów do zbadania całego Osiołka zwiększyła się o 2 pkt. Liczba pkt. wymaganych, aby przejść do Sokoła zwiększyła się o 3 pkt.
Ponownie wzrost wszystkich kosztów ulepszeń, tym razem z 109 000 do 150 000.
Sokół
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 22 | 25 |
| wagony | 3 | 3 |
| niezawodność | 60% | 50% |
| przyspieszenie | 15 | 1 |
| prędkość max | 140 km/h | 140 km/h |
| cena | $135 000 | $120 000 |
Dla większości osób najważniejsza lokomotywa w erze 1, otrzymuje spore osłabienie w postaci obniżenia przyspieszenia do wartości 1. Minimalnym plusem można określić spadek ceny o 15 000.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($100 000) — 15 pkt badań
przyspieszenie: +3 ($15 000) — 5 pkt badań (potrzebne do zbadania Kreta)
przyspieszenie: +1 ($10 000) — 4 pkt badań (potrzebne do zbadania Kreta)
prędkość max: +20 ($60 000) — 11 pkt badań
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($75 000) — 15 pkt badań (potrzebne do zbadania Charta)
niezawodność: +20 ($30 000) — 5 pkt badań
przyspieszenie: +1 ($40 000) — 10 pkt badań (potrzebne do zbadania Charta)
przyspieszenie: +1 ($35 000) — 7 pkt badań
prędkość max: +20 ($50 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania Kreta)
Liczba punktów do zbadania całego Sokoła zwiększyła się o 10 pkt. Liczba pkt. wymaganych, aby przejść do Kreta zmniejszyła się o 3. Pojawia się również możliwość przejścia do nowej lokomotywy pasażerskiej (wszędzie poza scenariuszem USA), jednak koszt badań to 25 pkt.
Ponownie wzrost wszystkich kosztów ulepszeń, tym razem z 109 000 do 150 000.
Kret
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pkt badań | 30 | 30 |
| wagony | 4 | 4 |
| niezawodność | 60% | 70% |
| przyspieszenie | 7 | 3 |
| prędkość max | 100 km/h | 70 km/h |
| cena | $150 000 | $150 000 |
Kret został osłabiony obniżoną prędkością maksymalną i przyspieszenia. Została nieco zwiększona niezawodność.
Stare ulepszenia
wagony: +1 ($50 000) — 13 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +20 ($25 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +2 ($25 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +1 ($15 000) — 4 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +10 ($30 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +10 ($30 000) — 6 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
Nowe ulepszenia
wagony: +1 ($80 000) — 14 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +10 ($30 000) — 5 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +10 ($30 000) — 4 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +2 ($25 000) — 8 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +15 ($60 000) — 12 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
Liczba punktów do zbadania całego Kreta a jednocześnie przejścia do badania sprzęgu zmniejszyła się o 3 pkt.
Wzrost wszystkich kosztów ulepszeń ze 175 000 do 225 000.
Chart
| parametry | |
|---|---|
| liczba pkt badań | 35 |
| liczba pasażerów | 40 |
| niezawodność | 40% |
| przyspieszenie | 15 |
| prędkość max | 160 km/h |
| cena | $200 000 |
Nowa lokomotywa, w porównaniu do Wieloryba wygląda zdecydowanie lepiej.
Ulepszenia
liczba pasażerów: +5 ($50 000) — 16 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
niezawodność: +20 ($40 000) — 11 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
przyspieszenie: +5 ($20 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +20 ($60 000) — 12 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
prędkość max: +10 ($40 000) — 7 pkt badań (potrzebne do zbadania sprzęgu)
Liczba pkt badań do zbadania wszystkich ulepszeń Charta oraz przejście do badania sprzęgu: 53 pkt. Koszt wszystkich ulepszeń: 210 000.
Ważka
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| liczba pasażerów | 40 | 55 |
| niezawodność | 95% | 95% |
| przyspieszenie | 10 | 10 |
| prędkość max | 140 km/h | 150 km/h |
Bonusowa lokomotywa pasażerska została ulepszona zwiększoną prędkością maksymalną oraz zwiększoną liczbą pasażerów. Ulepszenia pozostały takie same.
Kania ruda
| stare parametry | nowe parametry | |
|---|---|---|
| wagony | 6 | 5 |
| niezawodność | 95% | 95% |
| przyspieszenie | 6 | 6 |
| prędkość max | 100 km/h | 95 km/h |
Bonusowa lokomotywa towarowa została, co może nieco dziwić, osłabiona względem poprzedniej wersji gry. Zmniejszona siła pociągowa oraz prędkość maksymalna. Ulepszenia pozostały takie same.
Drzewko badań
W poprzedniej wersji minimalna ilość pkt badań, aby osiągnąć sprzęg to była liczba 231. Trasa przez Wieloryba: 251.
W wersji 4.9.0
dla pociągów towarowych minimalna ilość pkt badań: 210
dla pasażerskich przez Wieloryba: 258
dla pasażerskich przez Charta: 274
dla pasażerskich przez Wieloryba oraz Charta:292
Jaki poziom laboratorium będzie potrzebny? To już odsyłam do kalkulatora sprzęgu.
Jakie lokomotywy?
Teraz chyba najażniejsza część całej tej analizy. Które lokomotywy opłaca się wybrać? To wszystko co opiszę poniżej to jedynie moje teoretyczne dywagacje na bazie statystyk pociągów.
Wg mnie, jeśli chodzi o wybór lokomotyw w erze 1 niewiele się zmieni. Zdecydowanie warto jak najszybciej przejść z Jaskółek na inne pociągi. Kruk jest powiedzmy w porządku, sporo dobrego zmieniło się w przypadku Nosorożca. Warto go wybrać jako pociąg pośredni. Przy zerowym czasie na bardzo krótkich dystansach ustępuje jedynie Kretowi, przy czasie załadunku 30 sek tutaj jest też troszkę słabszy od Osiołka.
W przypadku końcowej lokomotywy dla ery 1 jest dość ciekawy wybór pomiędzy Kretem a Sokołem. Sokół jest lepszy na dłuższych trasach, mniej więcej od 3 odcinków wzwyż. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że mówimy tutaj o jeździe bez zatrzymywania się. Jeśli wozimy towar z integrą, gdzie zatrzymujemy się w kilku fabrykach oddalonych niewiele od siebie wydaję mi się, że Kret będzie lepszy.
Oczywiście to wszystko jest na chwilę obecną teorią i trzeba będzie przetestować w praktyce 🙂
W najbliższych dniach pojawią się opisy kolejnych er.